Производитель тормозной аппаратуры

Сертификат соответствия № РОСС RU.HA34.H00781

РФ, Республика Татарстан,

г. Набережные Челны

8(8552)78-02-81 

 

Тормозные системы КАМАЗ-4308

Устройство и принцип работы тормозной системы Камаз-4308

Автомобили и автопоезда Камаз-4308 оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. 

Хотя эти тормозные системы Камаз-4308 имеют общие элементы, работают они независимо и обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации. 

Кроме того, автомобиль оснащен приводом экстренного растормаживания, обеспечивающим возможность возобновления движения при отсутствии сжатого воздуха в тормозной системе, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода.

Тормозная рабочая система Камаз-4308 предназначена для уменьшения скорости движения или полной его остановки. Тормозные механизмы рабочей тормозной системы установлены на всех четырех колесах автомобиля. 

Привод рабочей тормозной системы Камаз-4308 - пневматический двухконтурный, он приводит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и заднего моста автомобиля. 

Управление рабочими тормозами осуществляется двухсекционным тормозным краном с подвесной педалью, установленной на передней панели кабины. Исполнительными органами привода рабочей тормозной системы являются тормозные камеры.

Стояночная тормозная система Камаз-4308 обеспечивает торможение неподвижного автомобиля Камаз 4308, в том числе на уклоне и в отсутствие водителя, а также для подтормаживания движущегося. 

Управление стояночной тормозной системой осуществляется ручным краном, приводящим в действие пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер, установленных на заднем мосту автомобиля.

Запасная тормозная система Камаз-4308 служит для плавного снижения скорости или остановки движущегося автомобиля Камаз 4308 при частичном выходе из строя рабочей тормозной системы. Функцию запасной тормозной системы выполняют контуры рабочей тормозной системы.

Система тормозная вспомогательная автомобиля Камаз 4308 служит для уменьшения нагруженности и температуры тормозных механизмов рабочей тормозной системы. Вспомогательной тормозной системой является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекрывается выпускной трубопровод двигателя.

Система аварийной сигнализации Камаз-4308 и контроля состоит из двух частей:

  • световой и звуковой сигнализации о работе тормозных систем и их приводов. В ресиверах пневмопривода установлены выключатели падения давления, которые при недостаточном давлении в ресиверах замыкают цепи сигнализаторов, расположенных на панели приборов, а также цепь звукового сигнала (зуммера). Кроме того, имеется выключатель сигнала тормозной системы, кроме вспомогательной, который замыкает цепь 
    сигнализаторов торможения при срабатывании любой;
  • клапанов контрольных выводов, по которым проводится диагностика технического состояния тормозного пневмопривода, а также при необходимости отбор сжатого воздуха из пневмосистемы.

Для экстренного растормаживания автомобиля в случае крайней необходимости движения, необходимо ввернуть до упора гайку-барашек на кране (рис. 55) экстренного растормаживания, после чего пустить двигатель и установить рукоятку крана 10 в положение ’’Отторможено”. 

При этом воздух из компрессора 12 поступает в энергоаккумуляторы через двухмагистральный клапан 17, минуя весь объем тормозной системы, и через 20-30 с они растормозятся (контрольная лампа “Р” в блоке сигнализаторов погаснет) и можно начать движение. 

Затормаживание при отсутствии воздуха в рабочих тормозных камерах необходимо производить краном 10. После растормаживания энергоаккумуляторов воздух начнет поступать в пневмопривод тормозной системы.

При неисправности компрессора или двигателя автомобиль Камаз 4308 можно растормозить с помощью устройства для механического растормаживания. 

Для этого следует вывернуть винты механизмов аварийного растормаживания тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами до упора. 

Кроме того, автомобиль можно растормозить, подключив внешний источник сжатого воздуха (гаражная сеть сжатого воздуха, колесо автомобиля и т. д.), имеющий давление 600-785 кПа (6,0-,0 кгс/см2), к крану 29 экстренного растормаживания.

Механизм вспомогательной тормозной системы Камаз-4308 (рис. 53) установлен между фланцем приемного патрубка и металлорукавов. 

Механизм состоит из сферического корпуса 1 и заслонки 3, закрепленной на валу 4. На валу заслонки закреплен также поворотный рычаг 2, соединенный со штоком пневмоцилиндра. Рычаг и связанная с ним заслонка имеют два фиксированных положения тормозного механизма.

При выключении вспомогательной тормозной системы заслонка устанавливается вдоль потока отработавших газов, а при включении - поперек потока, препятствуя их выходу, тем самым, обеспечивая возникновение противодавления в выпускной системе. Одновременно прекращается подача топлива. Двигатель начинает работать в режиме торможения.

Рис. 53. Механизм вспомогательной тормозной системы Камаз-4308: 1 - вал заслонки; 2 - корпус; 3 - заслонка; 4 - втулка; 5 - крышка; 6 - рычаг поворотный; 7 - заклепка.

При нажатии на кнопку крана управления вспомогательной тормозной системой, сжатый воздух из ресивера потребителей поступает в пневмоцилиндр 6 (рис. 54). 

Шток пневмоцилиндра, связанный с рычагом 6 (рис. 53) заслонки механизма вспомогательной тормозной системы, повернет заслонку и она перекроет приемную трубу глушителя.

Рис. 54. Привод механизма вспомогательной тормозной системы Камаз-4308: 1 - штуцер подвода воздуха от четырехконтурного защитного клапана; 2 - кран управления вспомогательной тормозной системой; 3 - соединительный трубопровод; 6 - пневмоцилиндр управления механизмом вспомогательной тормозной системы; 8 - механизм вспомогательной тормозной системы.

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru